2月23日凌晨4时39分，江苏省南京市雨花台区明尚西苑6栋发生火灾。截至23日24时，事故共造成15人遇难，44人在院治疗，其中，1人危重，1人重症，42人伤情较轻。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。

　　2月26日，应急管理部召开会议，会议指出，要坚决防范遏制重特大事故。深刻吸取近期火灾事故教训，督促各地突出“三类场所”和高层居民楼等，全面彻底排查整治各类消防安全风险隐患，集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。

　　安全，车主要“时时放心不下”。中国自行车协会的数据显示，截至2022年末，我国两轮电动自行车保有量为3.5亿辆左右，平均每四个人就拥有一辆两轮电动自行车。随着电动自行车快速、广泛应用，其安全问题也日渐凸显。根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。车主作为电动自行车的第一责任人，“安全”二字要挂在心头：不要贪图便宜购买“三无”电动车及劣质充电器，要选择正规厂家的电动车和充电器；发现电池老化后要及时更换，同时要合理控制充电时间；不私拉“飞线”，不私自改装电池、改动电气线路、拆除限速装置；更不要在楼梯间、过道或室内充电。这既是对自己负责，更是对他人负责。

　　安全，管理方要“时时放心不下”。数据显示，电动自行车火灾致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所。2021年发布实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确：禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。消除电动自行车的安全隐患，监管部门、街道办、物业公司等管理方就必须让相关制度规定“长出牙齿”，对电动自行车进楼入户、违规充电等行为真正形成震慑、产生遏制作用。目前，很多小区给电梯安装了智能识别系统，一旦有人推着电动自行车进入，便会触发语音警报或是自动停运。“人防”加“技防”，才能更好堵漏洞、防风险。同时，管理方也应深刻分析车主执意“推车入户”的深层次原因，综合考虑充电、防盗、电价等因素，建好并管好更多统一、方便、实惠的充电设施，解决好车辆停放和充电的现实难题，在疏堵结合、精细治理上下功夫。各地情况均有不同，解决方法不能复制，但“安全”二字当放首位。

　　安全，生产商要“时时放心不下”。电动自行车频发火灾事故，最根本的问题还是车体和电池品质安全不过关。生产商应严格执行相关生产标准，提高产品质量，完善保护装置，让百姓骑着放心，停着安心。监管部门要随时抽查送检，对于抽检不合格的产品发现一起严惩一起，绝不姑息，坚决负起监管责任。同时，与新闻媒体联动，将不合格商家品牌及时曝光，让造假者无路可走。目前，多地都制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准。另外，强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段，将于今年发布，有助于从源头上防范电动自行车安全事故的发生。

　　电动自行车的管理涉及诸多环节，是一项系统工程，也是一项长期而艰巨的任务，需要车主、管理方、监管方、生产商携手并进。只有把“安全”二字“时时放心不下”，才能最大程度减少各类事故的发生，才能让广大人民群众安心放心，推动经济社会发展行稳致远。（文/刘科春）