警报器本来仅仅轿车的专利，但现在，不少电动车也有这项装备了。所以，满城尽带警报器，“警报”声声中听来，增添了新的噪音。

　　在金广博商场门前看守自行车的赵女士近来添了一份闹心的事儿：电动车装警报器的越来越多，这些极为活络的警报器由于叫卖的喇叭声、纤细的

　　磕碰就会“报警”，尖锐的叫声此伏彼起。她每天都要诲人不倦地告知车主，这儿有人看守，不必启用警报器，但车主仍是放心不下。在友谊广场前的一自行车看守点，看车人指着车上方的摄像头，苦口婆心地告知车主，安全得很，不必敞开警报器。车主其时给了看车人一个体面，但走了不远又用遥控敞开了。

　　丢车现象层出不穷，要说有个警报器真好，至少能够“壮壮胆儿”。但凡事有利就有弊，人人都为自己的利益，公共环境谁来关怀？对此，相关部分也百般无奈：没有什么法律规定能够制止车主敞开警报器，再说，电动车装的警报器归于“胎里带”，产业政策在这些纤细的问题上没有约束，只要把对立交给社会了。

　　１９９８年１０月１日起，郑州市制止机动车在市区鸣喇叭，其时还要求出租车、进出市区的长途客车、专业搬迁车、运送废物的机动车等４类车辆，一概在指定方位装置禁鸣开关，在市区行进时封闭开关，在市区线路行进的公交车辆一概将喇叭撤除。

　　但不知市民是否留心，最近，禁鸣的“底线”正在一点点被打破。来自交警部分的信息标明：近两年，郑州市区轿车鸣笛现象确有昂首。日前，记者在郑汴路与未来路交叉口调查发现，３０分钟内，交警共查办８辆违规鸣笛的机动车，其间５辆出租车、２辆私家车、１辆摩托车。而事实上，除了十字路口，差人没有发现的小喇叭还有许多。

　　据了解，最近几年，新司机不断添加、许多指定车辆没有装置禁鸣开关等，是形成轿车鸣笛现象有所昂首的原因之一。而许多出租车司机“性情急躁”，看到前面的车慢，就按喇叭敦促，也是乱鸣笛行为增多的一大原因。前一阶段，交巡警开端进行机动车市区乱鸣笛行为会集办理，对违规行为，将依法罚款５０元。但短期突击查办究竟不是治本之策，怎么树立长效机制还在老百姓的等待之中。

　　伊河路和文化宫路交叉口的一片三角空位，本是市民纳凉休闲的好去处，却经常被一些敲锣打鼓、欢欣鼓舞的人们“强占”：每天晚上八点钟，这块公共“领地”就非他们莫属了。这还不打紧，锣鼓喧天搅得楼上的人们不得安定，住在五楼的吴女士抱怨说，现在正值孩子们中招的关键时期，每天听着这恼人的鼓点，孩子学习能专注吗？

　　这些被“限时强占”的公共范畴举目皆是。这两年，郑州的街心花园、社区花园越来越多，但使用欠好就变成“双刃剑”了。在西郊某社区小花园，几位老太太像“闹钟”相同，每晚相约小花园，录音机往花园中心一放，健身舞就开端了。高分贝的舞曲飞向周边各个高楼，直灌耳膜，你不想听都不可！

　　街心花园、社区花园仍是有别于中心公园的，多接近居民区，喧哗的私家活动，快乐了一部分人，却打搅了邻近居民的日子，社区居委会是否应该依照属地办理的准则加以办理呢？